題：聚焦美股2026年季度財報酒泉pvc管粘接膠水廠家
加州工業市本田經銷商的停車場里，待售車輛整齊排列。全球車企紛紛大幅收縮電動汽車規劃，又巨頭受到沖擊：本田創下自 1955 年以來次年度虧損。
特朗普政府調整美國尾氣排放法規、取消面向美國消費者的 7500 美元電動車稅收抵后，本田及其他全球車企紛紛下調電動化發展目標。
這項購車稅收補貼于 9 月取消后，美國電動車銷量大幅下滑；而近期油價上漲，也并未帶動美國消費者對電動車需求明顯回升。
車企原本預計美國會出臺為嚴苛的尾氣排放新規，為此投入數十億美元巨資，計劃未來十年逐步轉型純電動車型陣容。
但特朗普政府廢除了拜登時代制定的嚴格排放標準，同時取消了車企違規排放將面臨的巨額罰款。
政策變局之下酒泉pvc管粘接膠水廠家，車企重新把經營重心轉回利潤的大型燃油皮卡與 SUV 車型。
但戰略轉向也讓車企付出昂代價：不得不對大規模電動車投資進行資產減值計提。
在截至 3 月的財年中，本田盈利受1.6 萬億日元（近 100 億美元）減值沖擊，原本有望實現的 74 億美元年度利潤被吞噬。
終本田錄得凈虧損 4033 億日元，折 26 億美元。
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本田同時暗示，本財年還將對過往電動車投資進行新輪資產減值，但幅度不足以再度造成全年虧損。
本田并非個例：通用汽車 2025 年因收縮電動車業務計提 72 億美元減值；競爭對手福特同年計提減值 174 億美元；
旗下擁有吉普、公羊、道奇、克萊斯勒等北美的斯泰蘭蒂斯，泡沫板橡塑板專用膠減值規模達 254 億歐元（折 297 億美元）。
通用汽車即便計提巨額減值，全年仍維持盈利；但電動車戰略收縮的成本，直接致福特、斯泰蘭蒂斯 2025 年陷入凈虧損，福特預計今年還將繼續計提減值。
不過車企并未放棄電動車布局。
歐洲、亞洲仍將行嚴格的排放法規；美國以加州為的多個州也保留相關政策 —— 加州已立法擬2035 年禁售燃油新車，盡管美國國會已出手阻撓該禁令落地生。
此外，車企也忌憚電動車的崛起競爭壓力。目前車企在美國市場份額仍相對有限，但主力車型均以電動車為主，未來威脅不容忽視。
海量資訊、解讀，盡在財經APP責任編輯：郭明煜
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