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    新聞資訊
    發(fā)布日期:2026-05-27 03:08 點(diǎn)擊次數(shù):81

    雙鴨山橡塑專用膠 廣州金融城民生之困:辦公大上,為何通勤堵吃飯難配套少?

    PVC管道管件粘結(jié)膠

    2025年5月雙鴨山橡塑專用膠,總建筑面積178萬平米的廣州金融城城正式開園,15棟商業(yè)樓宇啟動(dòng)集體招商。開園年來,片區(qū)產(chǎn)業(yè)落地持續(xù)提速、企業(yè)入駐率穩(wěn)步攀升,半數(shù)樓宇迎來企業(yè)進(jìn)駐,人才集聚應(yīng)逐步顯現(xiàn)。

    但伴隨人流的持續(xù)涌入,這片定位端的金融城核心片區(qū),宜居宜業(yè)生活配套短板卻日益凸顯。南都記者實(shí)地走訪發(fā)現(xiàn),通勤出行不暢、停車成本偏、日常餐飲單、端商業(yè)缺位四大問題發(fā)突出,成為制約該區(qū)域聚攏人氣、留住人才的核心難點(diǎn)。

    通勤出行堵

    地下環(huán)路未通車

    “后公里”難題凸顯

    經(jīng)過多年建設(shè),廣州金融城起步區(qū)建設(shè)初具成。然而入駐企業(yè)與人流的增多,對(duì)金融城周邊交通配套承載力造成考驗(yàn),通勤出行成為上班族的痛點(diǎn)問題。

    2025年9月,東環(huán)城際鐵路通車,半小時(shí)便可通達(dá)佛山、東莞中心城區(qū),有分流跨城車流,卻沒能化解片區(qū)內(nèi)部出行難題。南都記者實(shí)地步行測(cè),從金融城主入口分別至科韻路、車陂南兩座地鐵站,單程平均耗時(shí)達(dá)到 20 分鐘,“后公里”接駁問題依舊存在。

    為緩解通勤難題,片區(qū)先后開通金融城環(huán)線如約線路、地鐵快巴科韻路M01線、車陂南M02線,費(fèi)巴士定程度拉近地鐵與辦公區(qū)距離,但記者觀察到,早晚峰需排隊(duì)搭乘,且站點(diǎn)距離部分寫字樓仍有定距離。

    白李納(化名)表示,她般早上趕時(shí)間會(huì)坐順風(fēng)車,晚上才搭地鐵。不過車只能抵達(dá)外圍路口,還要走路到寫字樓下。“早峰龍?bào)椿▓@旁邊的路很堵,入口處直沒修好,根本進(jìn)不來。”

    相較于公共交通出行,自駕、騎行通勤面臨的問題多。多位白指出,每到上下班峰期,黃埔大道、臨江大道隧道車流飽和、通行率低。市民期盼已久的地下環(huán)路遲遲法通車,地面交通分流壓力居不下。此外,臨江大道隧道起步區(qū)段2024年10月開放后,往西直行隧道直未實(shí)施,須繞大圈,隧道內(nèi)不時(shí)出現(xiàn)漏水問題,不僅浪費(fèi)時(shí)間還有安全隱患。

    南都記者注意到,由于城區(qū)域、臨江大道地面、濱江公園道路禁止非機(jī)動(dòng)車駛?cè)耄鹑诔潜眰?cè)、東側(cè)入口處堆滿了共享單車、電動(dòng)車,黃埔大道中南側(cè)的人行道也被里三層外三層的非機(jī)動(dòng)車占滿。

    下班峰期,人流和車流混行,甚至有電動(dòng)車在臨江大道隧道內(nèi)穿行。電動(dòng)車車主表示,從車陂南經(jīng)黃埔大道雙鴨山橡塑專用膠,繞行至臨江大道的路堵,且通行時(shí)間翻倍,期望金融城南側(cè)增設(shè)非機(jī)動(dòng)車道。

    停車成本不低

    每月費(fèi)用普遍千元

    部分停車場配套仍需完善

    停車也是不少車主頭疼的難題。有車主表示,金融城的樓很新,但停車服務(wù)仍不完善,私車要提前天報(bào)備才能進(jìn)入城,些大樓的地下停車場指引不清、出入口難找。“很多同事都不開車上班,直接坐地鐵了。”

    南都記者走訪發(fā)現(xiàn),金融城寫字樓每月停車費(fèi)用大多在千元以上。其中,匯金中心、匯金天地非固定車位月保,為2000元/月,8時(shí)至19時(shí)臨時(shí)停車需16元/小時(shí),單日封頂128元。即便在匯金天地吃飯,也只能除1小時(shí)停車費(fèi)。

    越秀財(cái)富大廈停車場非固定車位則需1800元/月;金融城綠地中心停車場非固定車位需1500元/月;保利金融大都匯非固定車位月租1200元,固定車位1600元。羊城創(chuàng)意園、東商業(yè)廣場等停車費(fèi)用偏低,但距離核心區(qū)步行需十分鐘以上。

    相關(guān)從業(yè)人員透露,區(qū)別于珠江新城有花城匯、體育中心等公建配套平價(jià)車位,金融城內(nèi)停車場多是商業(yè)屬,定價(jià)本就偏,需要入駐企業(yè)與物業(yè)協(xié)商,為員工提供停車優(yōu)惠。

    而在金融城內(nèi),部分寫字樓由于未完工、未投用,配套停車資源未能釋放,有少數(shù)車選擇在城入口處臨時(shí)停靠。

    5月19日,南都記者走訪發(fā)現(xiàn),城內(nèi)15棟寫字樓僅有三成寫字樓對(duì)外提供停車服務(wù),人壽大廈、金融交易廣場未對(duì)外開放,廣州金控大廈、南粵銀行大廈、廣州銀行大廈前仍堆有建筑材料。廣發(fā)銀行總部大樓、廣州農(nóng)行大廈等寫字樓停車資源僅對(duì)內(nèi)供應(yīng),且費(fèi)車位數(shù)量有限。

    部分投用的停車場也不盡完善。比如,城祥大廈停車場層被圍欄擋住,尚未正式對(duì)外開放。平安財(cái)富大廈雖然每月非固定車位僅800元,但停車場與地下環(huán)路建設(shè)工地連通,不僅味道有些大,通向?qū)懽謽堑某鋈肟谝矝]開放。

    餐飲選擇少雙鴨山橡塑專用膠

    營業(yè)時(shí)間集中在中午

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    缺乏中端特餐飲

    此外,由于餐飲門店多聚集在地鐵站周邊以及黃埔大道北側(cè),距離城核心辦公區(qū)較遠(yuǎn),白的就餐選擇十分有限。南都記者以金融城核心辦公區(qū)為圓心,PVC管道管件粘結(jié)膠在外平臺(tái)劃定1公里范圍內(nèi)檢索,統(tǒng)計(jì)在冊(cè)的餐飲門店僅30,其中還有不少是咖啡茶飲店。

    有白表示,這些餐飲門店大多是快餐小炒,中端特餐飲很少。般她會(huì)點(diǎn)棠下區(qū)域的外,由于外員的電動(dòng)車法進(jìn)入城,只能步行至樓下,配送時(shí)間至少半個(gè)小時(shí),每天都要好時(shí)間提前點(diǎn)餐。

    汪姝(化名)的公司搬到金融城個(gè)月后,所在大廈的負(fù)層餐廳才開業(yè)。樓下餐廳沒開時(shí),不少同事偷偷去其他大樓的食堂買飯,后來被告知食堂不對(duì)外開放。“不想點(diǎn)外,就只能自己帶飯。”

    南都記者觀察發(fā)現(xiàn),金融城呈現(xiàn)明顯的“潮汐應(yīng)”,下班后大多數(shù)人向外圍居民區(qū)遷徙,少有人在城內(nèi)逗留。金融城周邊的餐飲門店生意也集中在工作日中午,晚上8點(diǎn)左右陸續(xù)開始收檔,部分只營業(yè)到晚上7點(diǎn),夜間、周末餐飲消費(fèi)市場基本處于空白狀態(tài)。

    不過白們也不是全然沒有消費(fèi)需求。今年1月,孫翎(化名)隨公司搬到廣州金融城,在城旁租了房子,日常都是走路上下班。他細(xì)數(shù)道,要想離公司近,要么住羅浮宮上面的酒店式公寓,要么租在龍?bào)椿▓@,難題是吃飯的地少。但要是住在棠下,吃飯便了,上班又要兩公里路程,很難兩全。

    工作日孫翎主要在食堂吃,但食堂主要對(duì)公司員工開放,其他樓內(nèi)員工只能點(diǎn)外。“夏天如果出去吃還是挺曬的,沒有太多遮陰的地。”他說,好在公司離出口比較近,點(diǎn)外相對(duì)便,很多公司也在跟平臺(tái)溝通增設(shè)外柜。“希望周邊可以多點(diǎn)選擇,要么周末食堂不開,還是得點(diǎn)外。如果城的嶺南風(fēng)情街開放,我肯定會(huì)來。”

    商業(yè)配套缺

    多個(gè)大型商業(yè)載體待開業(yè)

    整體商業(yè)氛圍未成氣候 

    隨著金融城內(nèi)辦公人群穩(wěn)步上漲,對(duì)周邊公共服務(wù)、商業(yè)配套的需求也越來越。但不少白反映,起步區(qū)域內(nèi)還有很多項(xiàng)目沒建完,行走數(shù)百米便能見到好幾個(gè)施工工地,基本沒有與之匹配的大型商業(yè)載體。

    君中心、金融城廣場、匯金天地是金融城起步區(qū)的主要商業(yè)項(xiàng)目。其中,匯金天地是早“開張”的商業(yè)體,但步入底層商業(yè)街,多是咖啡奶茶、瓦罐湯、豬腳飯、白切雞等平民餐飲門店,缺乏中端連鎖和特。

    南都記者走訪發(fā)現(xiàn),匯金天地地下空間仍在招商,內(nèi)部層商鋪空置率七成,二層僅有1快餐店。旁側(cè)連通的美食商業(yè)街開業(yè)率稍,有炳勝品味、阿強(qiáng)酸菜魚等連鎖餐飲入駐,還有美發(fā)美甲、服飾售、藥店、運(yùn)動(dòng)康復(fù)等服務(wù)配套,但這些門店多為個(gè)體經(jīng)營,個(gè)別門店?duì)I業(yè)不久便倉促撤場。

    在匯金天地西側(cè),坐擁佳地鐵交通優(yōu)勢(shì)的君中心、金融城廣場兩大核心商業(yè)體早已完成主體建設(shè),卻遲遲未能正式開業(yè)運(yùn)營。君中心通過地下通道與科韻路站廳層直接連通;金融城廣場B2層與地鐵站廳、地下商業(yè)街銜接,B5層與東環(huán)城際站廳相連,二者通過“空中連廊”系統(tǒng)相串聯(lián)。

    南都記者走訪發(fā)現(xiàn),金融城廣場地下商業(yè)空間仍堆放著建筑材料,外圍圍擋;君中心基礎(chǔ)設(shè)施基本完工,中庭及商正在裝修,外立面圍擋有GAP、MINISO、I.T、星巴克等標(biāo)識(shí)。

    今年4月,君中心對(duì)外公布稱,已引進(jìn)100個(gè),其中包括10華南或廣州店、8旗艦店。君中心工作人員透露,商場入駐率較,包含餐飲、服飾、電影院、KTV、健身房等多種業(yè)態(tài),現(xiàn)在內(nèi)部正在裝修,預(yù)計(jì)7月正式對(duì)外營業(yè)。

    有網(wǎng)友認(rèn)為,商業(yè)項(xiàng)目多希望獲取密度、頻次消費(fèi)的人群,不僅要看周邊寫字樓入駐的企業(yè)員工,還要看公寓住宅、交通配套等多重要素。現(xiàn)在廣州金融城周邊只有龍?bào)椿▓@、美林海岸、江源半島等幾個(gè)小區(qū),除工作日外消費(fèi)的人口并不多,商業(yè)氛圍仍待形成。

    單辦公催生的潮汐式人流,不僅制約片區(qū)商業(yè)、服務(wù)業(yè)的良發(fā)展,難以支撐多端金融產(chǎn)業(yè)的集聚升。作為廣州“珠金琶”沿江經(jīng)濟(jì)帶的重要增長,金融城片區(qū)仍需破解“重硬件建設(shè)、輕人居配套”的尷尬局面。

    南都廣州新聞部出品

    采寫/攝影:南都N記者 美蘇

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